☆ History of SNOWMOTO Vol.3 ☆

2015年に登場のEDGEは、その素直な乗り易さと優れたカー
ビング性能で新しいスノーモトの世界が開けました。そして
一気にスノーモト人口を引き上げ次なるステージに移行しま
した。

派生モデルも次々と誕生し2013から引き続きのフライング
フィツシュや

AllDay(オールマウンテンモデル）もデビューしました。

その後も進化は止まらない・・・・・





👀

☆ シーズン終了 ☆

16日の渋峠で今シーズン終了しました。
11月28日にインしてから、6月16日迄合計22回の滑走でした。
この日の渋峠は向かって右側のウエィバーコースが整備の為に
滑れず、ゲミュートコースのみの滑走でしたが、今の季節にも
滑れる事に感謝しつつ昼頃には終了しました。


思い起こせば昨シーズンから横手山・渋峠がスノーモト・スノ
ースクートが滑れるようになりました。
それまでは4月第2,3週位に奥只見でシーズン終了のパターンで
したが、約1ヶ月シーズンが伸びました。
2022シーズンも各種テストを沢山しました。
KATANA Carbonボードもテストしましたし、VPSもテストを
しました。
来期も既に多くのテストを予定していて、オフには試作品を
積極的に製作します。
しかし結果が良くて皆様にオススメ出来るパーツはアイデアの
5分の1位です。







👀

☆ Variable Pedal System☆

以前のエントリーでご案内していましたが、スノーモトで使用
可能な仕様に製作しました。

CWSDと同じ働きがありますが、こちらは前後に必要な時に
必要なだけ荷重をかける事が可能です。(可変式）
テストを経て更なるパフォーマンスUPが可能なパーツと考えます。




BWSは常にスノーモトの更なるパフォーマンスUPを求め、
SPパーツの開発を進めています。







✋

☆ History of SNOWMOTO Vol.2 ☆

ナローボードからの進化を果たした前後非対称ボードは
進化を続け、2012年には更なるカービング性能を進化
させて

カーボンプレートをインストールのEvo Ltdを発売
しました。

その後折からのパウダーブームを見据えて、AllDay
(オールラウンドタイプ)を発売しました。

2014年にはフレームを一新し、現在まで小変更を繰り返し
ポテンシャルUPをされています。


上記でご案内の途中には、スタッドボルトの変更やフレームの
変更により組み立て整備性の大幅アップ、ボードのワイド化等
が行われ、スノー業界全体のパウダー志向に乗り遅れない進化
がさらに加速しました。


以前にお知らせしましたが、スノーモトもライディングする
モトクロス界のレジェンド【伊田　井佐夫】さんのサイトです。
 

👀

☆ KATANA R Carbon☆

春のコンディションと思いましたが、午後から降雪が有り勢い
良く降ってきてコースはリセットされました。

テスト日：May 09 2022/渋峠スキー場
テストボード：KATANA R Carbon
フレーム：2022 69/230 Gravity
BWS 28SP, フットバー, CWSD,
スノーコンディション：アイシーではなく少し柔らかめ、
（その後降雪有り）

ライダーIさん：今シーズンからスノーモトを始め積極的に乗り
込んでいます。　経験豊富なバイクライディングのノウハウで
スノーモトをぶった切り！


KATANA R Carbon

乗る前に触った感じは二代目KATANAと違い、Carbon特有の
張りが感じられ、こんなのを曲げられるかな～？　と言う印象
を受けました。
しかし乗った感じの初見は、二代目KATANAと比べて荒れて
いてもスノーボードみたいにフロントが雪を切って入って行って
くれる好印象！
又リヤも暴れるかと思いきや、カービングボード故フロントの
ラインにしっかりリヤも追従するので全く暴れず。
リヤボードのコントロール性も非常によく、オートマチックな
カービングは勿論、攻め込んでも前後ボードからのインフォメ
ーションが動きを掴みやすかったです。その為にわざとズラシ
を入れるなんて事もし易かったですね！
二代目KATANAの弱点は、カービング中盤以降のフロントの接
地感が薄れアンダーが出ちゃうのを無くすために、しっかりと
ワンターンで決めたラインをトレースし、じっと待つと言う
途中からのライン修正を拒否しがちな印象が有ったのですが、
Car bon KATANAは【カービング中の雪面を抉ってターンが
終わるのを待つ！】は勿論の事、前後ボードがライダーに対し
不意な入力にもちゃんと対応出来ている印象が強いです。
故にセッションⅡの様なオールマウンテンボードよりも、カー
ビングスタイルを強く特化させている感じがします。
※Iさん、有難うございました。

ライダーKさん：ナローボードからの歴代スノーモトを乗り継ぐ
ベテランライダーさんです。決して派手では有りませんが安定感
のあるライディングが持ち味です。

今の時期では仕方ありませんが、緩んだ雪の為に、KATANA Car
bonボードの良さを感じる事は難しかったのですが、ターンイン
も軽く安心して倒し込めました。
時間の経過と共にバーンも荒れ、うねりもあるコースでもハンド
ルバーへの突き上げもそれほど感じられませんでした。
只自分の今乗っているエスプリと交互に乗った為なのか、比較す
るとフロントボードが柔らかく（幅が広くしっかりした作りのエ
スプリとの比較）感じて、もっとフロントがハードフレックスの
方がリヤボードとの相性がよさそうかな・・・と感じました。
※Kさん有難うございました。

途中から雪が降り初め、午後にはコースはリセットされてまし
た。草津からは通行止めになりました。


道路脇にはこんなに雪が残っています。(実は除雪で積み上げた
雪ですよ）


今の時期のテストでは、KATANA Carbonの持つポテンシャルの
一部しか理解できず、本来のパフォーマンスを発揮して乗った訳
では有りませんが、少しでも皆様にグッドフィーリングを感じ取
って頂ければ良かったです。



👀

☆ History of SNOWMOTO Vol.1☆

2008迄のスチールフレームスノーモト、前後に同じボードを
装着する合理的な考え方で出発したS28モデル！

2009年からアルミフレームに進化しました。
この頃はまだ現行モデルと比較するとポテンシャルも低くかっ
たのですが、当時は物凄い進化を感じました。

更に2010年にNewアルミフレームに進化し2013年まで続き
ました。
更に2011年にはアシンメトリワイドボードを採用し、ハイス
ピードラン時のスタビリティーが大幅にUＰしました。
しかしそれまでのナローボードに馴れきっていたテクニック
では追い付かず、どうにも満足に乗れない日々が続きました。
その後2013年にはフライングフイッシュがデビューし、本格的
なパウダーブームの到来となりました。


続く




👂

☆ Recommend ☆

これから夏になるのに・・・
今から買わなくても・・・
そんな声が聞こえて来る事は容易に想像がつきます。

※購入を考えてBWS HPの中古情報をチェツクしていると、
気になる個体が売れてしまった。
そんな話を多くのお客さんからお聞きします。

しかし今在庫の有る2022新品、中古スノーモトは11月頃には
売り切れていると思います。
BWSはオールシーズンスノーモト新品・中古を販売しています。

これは2019 72/230フレームです。2018と2019に72/230
フレームが発売されました。
2018はワイドデッキ、2019はナローデッキで仕様が違います。


ヘッドアングル72度のクイックに、安定のリヤトラック230㎜
のもたらすフィーリングは唯一無二です。
今回お奨めのモデルは、
2019 72/230
+
2022 ESPRIT
大人気のボードです！
パウダーを含めあらゆるシーンで大活躍します。
カービングも楽しめ、ツリーランで真骨頂を発揮します。


2019 72/230
+
2022 SESSIONⅡ
2022シーズン初め、私はSESSIONⅡに乗っていました。
人工降雪の硬いバーン、ジャガイモごろごろの荒れたバーン、
春の雪の緩んだ荒れたバーン、そんな所でもボードがしなやか
に動き、ヒャツとするシーンでも何事も無かったように通過
できます。
ボードの長さ・最適なフレックスにトーションがもたらす安定
感は半端ないです。
一家に一台そんなボードです。


こちらでご確認下さい。





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