ハイシーズン カービング！

早朝の浅間山の美しい姿を見ながらの湯の丸行きでした。

予めスキー場関係者の方から情報を入手していてコンディションが
良い事は解っていました。
しかし行ってみると圧雪されたバーンは、低気温の為に良く締まり固め
です。
ここだけ離れた第1は移動が面倒で、パウダーの時のみ滑走していますが、
今回は8：30のリフトが動き出すのに合わせて、ファーストトラックを
狙いましたが、残念1人滑っているスキーヤーを発見しました。

第一を果敢に攻めるKさん！
デリバリーの遅れとミーティングの為に、2012モデルに殆ど乗ってないので
今回前回とはセッテイングを変えてのトライです。

リヤボードのセッテイングを160mmにして、ボードを一番前方にセット。前後方向は150mmです。

2012モデルでフットポイントが前方に移り、前回リヤボードのエッジに充分に
加重がかからずリヤボードのズレが感じられました。
その為に上記セッテイングに変更しました。前後方向は150mmです。
（私はパウダーでの滑走は殆ど出来ません。パウダーは稀に有る位で
その為に固い圧雪カービングでのインプレになります。多くの
スノーモトフリークの皆さんの中でも厳しい条件になると思います。）

第1でまず感じられたのはボードのスリム化から、リヤボードをずらしてから
カービングに入りやすくなった事、簡単にリヤボードをずらす事が可能で
その後ずらしからカービングに入りやすい為に、カービング初心者でも
カービングを楽しみやすくなりました。これはとてもよい点です。
もう一つのカービングは、思い切りハンドルバーから倒しこみ一気に
カービングに入る場合です。こちらの場合には緩斜面等では多少ハイトが
足りない感じは有りますが、その場合にはESCK15mmでも使用して下さい。
又ハンドルバーももう少し広い方が良いかもしれません。
2011よりも前加重（ハンドルバーに）よりのフォームが良いと思います。
2011で必要としたデッキへの加重・抜重は余り意識しすぎる必要がなくなりました。
12～13本一気に滑り、有る程度2012のポテンシャルを感じ取れました。
2011ワイドのカービングは有る意味格闘技的なフィーリングで、私は
それはそれで好きです。1シーズン経過した現在それなりにワイドオーナーの
皆様の評価が上がっています。特に今季はパウダーに遭遇するチャンスが多く、
ワイドを皆様充分味わい尽くしています。こちらも25～30mmのESCKを
装着しハイトを上げればどんなコンデションでも敵なしです。
その後ロングコースの第6や好きな第3に移動して滑走しました。
その頃は大分温度も上昇してコース表面は柔らかくなり絶好のカービング
コンディションになりました。
直線的なカービングや深回りカービングを試しましたが、どれも難なくこなし
2012Evoのハイポテンシャルを確認する事が出来ました。
又ミーティングで一部のライダーの方から、『ストレートで不安定』とのご指摘は
ワイドボードの磐石な安定性と比較しての事で、尖ったパフォーマンスではなく
総合的なポテンシャルアップを狙いスリム化したボードは、あらゆるシチュ
エーションでの扱いやすさを持ち合わ持っていて、第3～第2をシッティング
姿勢での直滑降をしてみましたが、不安定な挙動は全く無く問題が
有りませんでした。
結論です。『2012Evoは全く初めてのライダーが購入しても全く心配が無く、
その時々のスキル・テクニックに合わせてくれる懐の深さを併せ持っている』
と断言できます。
2011ワイドで新たな道を歩み始めたEvoは、2012更にポテンシャルアップして
ライダーのあらゆるテクニックに充分に答えます。

今回あるテストもしました。2012 A28 Evo Ltdのリヤトラックです。
リヤトラックの厚みが6mm、フロントフォークのプレート（ボード取り付け部）の
厚みが8mmで2mmの差が有ります。これではリヤアイソレーターへの
プレッシャーが足りず、リヤボードが動きやすくなり、これもリヤボードのズレの
原因と考えスペーサー（白い部分）を入れ（リヤのみ4ヶ）ました。
結果は意識的にずらさない限りずれ難く、コントローラブルで乗りやすいです。
ご希望でしたら2mmスペーサーも有りますのでご相談下さい。



8:30～2:30まで殆ど休みなしえ滑走できました。疲れも少なく長い時間楽しめます。

滑走後も疲れを見せないKさん！