☆2022ハンドルバー&ステム☆

2022モデルの新品スノーモトをお買い上げ頂いたユーザー様に、
大変遅くなりましたがバー・ステムを送らせて頂きました。
遅くなり誠に申し訳ありません。
もしも私のはまだ届いていないと言うユーザー様がいらっしゃ
いましたらこちらまでご連絡願います。
rsbeetle@nifty.com
こちらからお送りしたパーツは：ハンドルバー、ステム、
バーエンド、お客様から着払いで返送頂くのは今迄お使いの
ハンドルバー、ステムです。お手数をお掛け致しますが宜しく
お願い致します。
しかしステムバークランプ部のボルト4本の長さが長く、締め付
けが甘いと言う事が解り現在代替品を用意していますので、
用意出来次第皆様に発送させて頂きます。
今暫くお待ち下さい。

今回のバーは高級感と機能美が引き立っています。


黄色矢印部
前のモデル25.4㎜からさらに太い31.8㎜に拡大されました。


アルミバーの特徴は、なんといってもその柔軟性(フレックス）
です。
モトクロス業界でイギリスのレンサルバーが日本に導入された
時に、ハンドリングサスペンションと言う言葉が産まれました。
31.8㎜クランプ部～テーパー状になり、エンドに向かう時に
ブリッジの構造も影響し、黄色矢印部分が良くしなります。
形状肉厚等も勿論影響しています。
幅も780㎜ありワイドボードにも対応していて、イージーラィ
ディングを可能にしています。


全てが機能的な美しい形状・構造になっていてライディングを
ワンランクアップさせています。
手首への衝撃が和らぐと、ハイスピードランが可能になり疲労
軽減にも役立ちます。







💥

☆ BWS Carbon Factory ☆

今年 はスタートが少し遅れましたが、Carbonパーツ製作をして
います。


昨日から気温が高温になり、余り長い作業は出来なくなりました。
こうして画像を見ると簡単に見えますが、アンチスキッドピンの
取り付けだけでも結構時間がかかります。
緩み難くする為に、3㎜のボルトに対し2.5㎜のキリで穴を開け
無理やりねじ込みネジ山を作ります。
この方が緩みやすくなる筈ですが、ここは時々緩みを確認が必須
です。
エポキシ樹脂は低温の場合過熱しないと固まらないので、高温の
今の季節は好都合です。
一つ一つ手作りのパーツは完成後愛着があります。

これはプロトタイプで既に2シーズンフルにテストに使用しました。
約50日間の使用です。
特別ダメージは無くまだまだ充分使用可能です。

機能としては、
カーボンワイドステップになります。
ピンデッキになります。
カーボンのビジュアルがカッコイイ！
しかし本来はスロープデッキとして開発しました。
フォームが自然に決まり、後傾になり難く、前後の重量配分が
最適化されフロントボードも意識せずに使いこなせます。
特に圧雪での前後のエッジグリップが強力になり、思い通りの
ライディングが可能になります。
（パウダーライディング時にはフラットに）

ヘッドアングルが寝ている機種（67.5）程リヤーボードが
安定します。
（リヤボード前側エッジにプレッシャーがかかる為に・・・）

とにかく一度試して頂ければ、ハイパフォーマンスを実感でき
ると思いますので、皆様一度お試し下さい。








👀

☆ History of SNOWMOTO Vol.5 ☆

スノーモト、スノースクート業界に大きな影響を与えた
スーパーフイッシュ
は、今迄のパウダーボードの常識を覆すポテンシャルを秘め、
パウダー～圧雪カービング・・・迄を得意とし今迄の常識を
覆しました。
その為に皆さん一気にユーザーになり、ディープパウダー
ブームが到来しました。

その間には、SHARKも発売されて【お魚シリーズ】として
人気が出ました。
SHARKは2019に発売されましたが、2022シーズンにもブーム
が到来して、現在当店にも1セット在庫が有りますが、メーカー
在庫も少なくなり終売が近づいています。

今後もパウダーブームは続いてゆくと思いますが、2023年には
リプロダクトした
スーパーフイッシュ340
フライングフイッシュNEO
が本格的にリリース予定ですので、大人気になる事でしょう！







👀

☆ History of SNOWMOTO Vol.4 ☆

2017年にEDGEがモデルチェンジしました。
好評の初代から更に進化して、カービング性能をUPし多くの
ファンを楽しませてくれました。
それまでのライディングはどちらかと言うと、カービングに
特化せずオールアバウトに楽しむ事の方が多かったと思います。
しかしこの頃から、スキーやスノーボードの様にはっきりと
カービングを楽しむ方向にかじ取りが行われました。


その傾向は今でも続き、
パウダーを楽しむか？
カービングを楽しむか？
二極化が進んでいるように思います。
パウダーライディングは、ファットスキーやパウダー用スノー
ボードの流れもあり、当然の帰結ではないかと思います。
スノーモトも、フライングフイッシュ～パウダーマスター、
スーパーフイッシュへとディープパウダーボードの活躍となるの
でした。









✋

☆ 渋峠スキー場営業終了 ☆

常設リフトを備える最後のスキー場が本日6/3営業終了します。
思えばスノーモトの滑走がOKになったと聞き、先シーズンに
長野からのアプローチで横手山・渋峠を滑り、草津からのアプ
ローチが可能になって以降毎週通いました。
今季は4/25日に草津からのアプローチで通いだして、その後
5/16日迄滑りました。
コース整備等もあり1コースになった時もありましたが、常設
リフトが有りコースが整備されるスキー場では最も最後までの
営業だと思います。
私は今季11/28日のシーズンインから25日の滑走で、多くの
皆様とご一緒させて頂きました。
一緒に滑って頂いた皆様有難うございました。

考え温めていた多くのアイデアを具現化しテストをしました。
結果オフに新たにパーツを製作し、次季シーズンには皆様に
喜んでもらえるようにします。

4/25日の渋峠スキー場(この日は高温で暑かったです。）

先シーズンある日を境に、コースに細かいゴミが多数散らばって
いたのでスキー場スタッフさんに聞きました。
風でごみが飛んできてコースが汚れたのですか？
いやこれは雪の下からごみが浮かび上がってくるんです。
初めて知りました。
（黄砂や埃の汚れではなく大きい葉っぱや細かい木の枝等）
他のシチュェーションでも見た事が有り、その時には気にせずに
いましたが自然の驚異まさに目から鱗でした。







👀

☆ History of SNOWMOTO Vol.3 ☆

2015年に登場のEDGEは、その素直な乗り易さと優れたカー
ビング性能で新しいスノーモトの世界が開けました。そして
一気にスノーモト人口を引き上げ次なるステージに移行しま
した。

派生モデルも次々と誕生し2013から引き続きのフライング
フィツシュや

AllDay(オールマウンテンモデル）もデビューしました。

その後も進化は止まらない・・・・・





👀

☆ シーズン終了 ☆

16日の渋峠で今シーズン終了しました。
11月28日にインしてから、6月16日迄合計22回の滑走でした。
この日の渋峠は向かって右側のウエィバーコースが整備の為に
滑れず、ゲミュートコースのみの滑走でしたが、今の季節にも
滑れる事に感謝しつつ昼頃には終了しました。


思い起こせば昨シーズンから横手山・渋峠がスノーモト・スノ
ースクートが滑れるようになりました。
それまでは4月第2,3週位に奥只見でシーズン終了のパターンで
したが、約1ヶ月シーズンが伸びました。
2022シーズンも各種テストを沢山しました。
KATANA Carbonボードもテストしましたし、VPSもテストを
しました。
来期も既に多くのテストを予定していて、オフには試作品を
積極的に製作します。
しかし結果が良くて皆様にオススメ出来るパーツはアイデアの
5分の1位です。







👀

☆ Variable Pedal System☆

以前のエントリーでご案内していましたが、スノーモトで使用
可能な仕様に製作しました。

CWSDと同じ働きがありますが、こちらは前後に必要な時に
必要なだけ荷重をかける事が可能です。(可変式）
テストを経て更なるパフォーマンスUPが可能なパーツと考えます。




BWSは常にスノーモトの更なるパフォーマンスUPを求め、
SPパーツの開発を進めています。







✋

☆ History of SNOWMOTO Vol.2 ☆

ナローボードからの進化を果たした前後非対称ボードは
進化を続け、2012年には更なるカービング性能を進化
させて

カーボンプレートをインストールのEvo Ltdを発売
しました。

その後折からのパウダーブームを見据えて、AllDay
(オールラウンドタイプ)を発売しました。

2014年にはフレームを一新し、現在まで小変更を繰り返し
ポテンシャルUPをされています。


上記でご案内の途中には、スタッドボルトの変更やフレームの
変更により組み立て整備性の大幅アップ、ボードのワイド化等
が行われ、スノー業界全体のパウダー志向に乗り遅れない進化
がさらに加速しました。


以前にお知らせしましたが、スノーモトもライディングする
モトクロス界のレジェンド【伊田　井佐夫】さんのサイトです。
 

👀

☆ KATANA R Carbon☆

春のコンディションと思いましたが、午後から降雪が有り勢い
良く降ってきてコースはリセットされました。

テスト日：May 09 2022/渋峠スキー場
テストボード：KATANA R Carbon
フレーム：2022 69/230 Gravity
BWS 28SP, フットバー, CWSD,
スノーコンディション：アイシーではなく少し柔らかめ、
（その後降雪有り）

ライダーIさん：今シーズンからスノーモトを始め積極的に乗り
込んでいます。　経験豊富なバイクライディングのノウハウで
スノーモトをぶった切り！


KATANA R Carbon

乗る前に触った感じは二代目KATANAと違い、Carbon特有の
張りが感じられ、こんなのを曲げられるかな～？　と言う印象
を受けました。
しかし乗った感じの初見は、二代目KATANAと比べて荒れて
いてもスノーボードみたいにフロントが雪を切って入って行って
くれる好印象！
又リヤも暴れるかと思いきや、カービングボード故フロントの
ラインにしっかりリヤも追従するので全く暴れず。
リヤボードのコントロール性も非常によく、オートマチックな
カービングは勿論、攻め込んでも前後ボードからのインフォメ
ーションが動きを掴みやすかったです。その為にわざとズラシ
を入れるなんて事もし易かったですね！
二代目KATANAの弱点は、カービング中盤以降のフロントの接
地感が薄れアンダーが出ちゃうのを無くすために、しっかりと
ワンターンで決めたラインをトレースし、じっと待つと言う
途中からのライン修正を拒否しがちな印象が有ったのですが、
Car bon KATANAは【カービング中の雪面を抉ってターンが
終わるのを待つ！】は勿論の事、前後ボードがライダーに対し
不意な入力にもちゃんと対応出来ている印象が強いです。
故にセッションⅡの様なオールマウンテンボードよりも、カー
ビングスタイルを強く特化させている感じがします。
※Iさん、有難うございました。

ライダーKさん：ナローボードからの歴代スノーモトを乗り継ぐ
ベテランライダーさんです。決して派手では有りませんが安定感
のあるライディングが持ち味です。

今の時期では仕方ありませんが、緩んだ雪の為に、KATANA Car
bonボードの良さを感じる事は難しかったのですが、ターンイン
も軽く安心して倒し込めました。
時間の経過と共にバーンも荒れ、うねりもあるコースでもハンド
ルバーへの突き上げもそれほど感じられませんでした。
只自分の今乗っているエスプリと交互に乗った為なのか、比較す
るとフロントボードが柔らかく（幅が広くしっかりした作りのエ
スプリとの比較）感じて、もっとフロントがハードフレックスの
方がリヤボードとの相性がよさそうかな・・・と感じました。
※Kさん有難うございました。

途中から雪が降り初め、午後にはコースはリセットされてまし
た。草津からは通行止めになりました。


道路脇にはこんなに雪が残っています。(実は除雪で積み上げた
雪ですよ）


今の時期のテストでは、KATANA Carbonの持つポテンシャルの
一部しか理解できず、本来のパフォーマンスを発揮して乗った訳
では有りませんが、少しでも皆様にグッドフィーリングを感じ取
って頂ければ良かったです。



👀

☆ History of SNOWMOTO Vol.1☆

2008迄のスチールフレームスノーモト、前後に同じボードを
装着する合理的な考え方で出発したS28モデル！

2009年からアルミフレームに進化しました。
この頃はまだ現行モデルと比較するとポテンシャルも低くかっ
たのですが、当時は物凄い進化を感じました。

更に2010年にNewアルミフレームに進化し2013年まで続き
ました。
更に2011年にはアシンメトリワイドボードを採用し、ハイス
ピードラン時のスタビリティーが大幅にUＰしました。
しかしそれまでのナローボードに馴れきっていたテクニック
では追い付かず、どうにも満足に乗れない日々が続きました。
その後2013年にはフライングフイッシュがデビューし、本格的
なパウダーブームの到来となりました。


続く




👂

☆ Recommend ☆

これから夏になるのに・・・
今から買わなくても・・・
そんな声が聞こえて来る事は容易に想像がつきます。

※購入を考えてBWS HPの中古情報をチェツクしていると、
気になる個体が売れてしまった。
そんな話を多くのお客さんからお聞きします。

しかし今在庫の有る2022新品、中古スノーモトは11月頃には
売り切れていると思います。
BWSはオールシーズンスノーモト新品・中古を販売しています。

これは2019 72/230フレームです。2018と2019に72/230
フレームが発売されました。
2018はワイドデッキ、2019はナローデッキで仕様が違います。


ヘッドアングル72度のクイックに、安定のリヤトラック230㎜
のもたらすフィーリングは唯一無二です。
今回お奨めのモデルは、
2019 72/230
+
2022 ESPRIT
大人気のボードです！
パウダーを含めあらゆるシーンで大活躍します。
カービングも楽しめ、ツリーランで真骨頂を発揮します。


2019 72/230
+
2022 SESSIONⅡ
2022シーズン初め、私はSESSIONⅡに乗っていました。
人工降雪の硬いバーン、ジャガイモごろごろの荒れたバーン、
春の雪の緩んだ荒れたバーン、そんな所でもボードがしなやか
に動き、ヒャツとするシーンでも何事も無かったように通過
できます。
ボードの長さ・最適なフレックスにトーションがもたらす安定
感は半端ないです。
一家に一台そんなボードです。


こちらでご確認下さい。





🍺

☆スペシャルカラー 72/150フレーム☆

来季発売が無いと言う事で今沸騰中の、72/150 Freestyleフレ
ームの新品同様中古のご案内です。
こちら


クイックなハンドリングを求めるライダーが好んで求めるフレ
ームです。
又リヤトラック取り付け幅が、縦方向150㎜(横は160㎜）で
よりボードを撓ませてえぐいターンを実現します。
カタナ等のカービングボードに最適なフレームです。

しかし今の主流は69/230Gravityフレームです。
以前に比べ今のライダーの皆さんは、パウダーボード、カービ
ングボード、オールラウンドボード等複数持ちのライダーの皆
様が増えました。
その場合には69/230の方が都合が良い場合が多いです。

今回ご紹介のフレームは、ワンオフカラーで世界に1台のみ存在
します。
しかもほとんど使用歴がなく新品同様の程度です。

来季は72/150フレームは発売されないと言う事で、BWSに現在
在庫が有る新品4台(4/27現在）今回ご紹介の中古1台のみです。
今後来シーズンになると、中古等も大幅に値上げが予想されます
ので、今年の反省も含め今の内にお買い上げ下さい。

※2022シーズンはスノースクートの新品は発売が無く、中古に
人気が殺到し大幅な高値で取引されました。
スノーモトも納期遅延やボード・パーツの遅れ等皆様に大変ご
迷惑をお掛けしました。

コロナに加え世界情勢の不安や為替の変動により23モデルの
値上げが発表され、22モデルの69/230フレームも今も売れ
ています。
23モデルは69/230フレームのみ発売されますが、基本的な
仕様は22を踏襲する予定です。
その為にお買い得な22モデルが売れているのです。
現在69/230フレームは残り4台/ロウカラーのみで販売終了と
なります。
ボードに関してはお色直し(トップカラーの変更でコア等に
変更はなし）とアナウンスされていて、今現在BWSに全て
在庫がございます。

29日から始まるGWには、多くのお客様がご来店されるとの
連絡もあり、できれば今の内にお好きなモデルをお買い求め
下さい。

2023早期予約はこちら

2022お買い得モデルはこちら

シーズンになると殆どご紹介出来ない中古は今の内に こちら











👀

☆春はのんびりと・・・☆

草津から登れるようになった渋峠・横手山に行ってきました。


昨シーズンからスノーモト/スノースクートが滑走可能になった
ので、大幅にシーズンが伸びました。
私は思い起こせば11/28日にシーズンインし、20回目のライデ
ィングでした。

今回ご一緒した
Tさん


息子さん


Garetakaさん、


バイリンガルIさん


Hさん


Kさん


偶然の産物トレイン


リフト運転開始直ぐは、柔らかくも快適なバーン！
とても暖かく雪も緩みその後は言わゆる春バーンで、のんびり
と楽しみました。
その後休憩・昼食を挟み2時頃滑り私は終了、春ののんびりし
た雰囲気も大好きです。

今季は観光客の皆さんが凄く多く、賑やかな春の渋峠・横手山
のレポートでした。



✋

☆GW大商談会☆

2023モデルも発表になりましたし、極上な中古も沢山入荷しま
した。
来るGWには皆様お忙しいとは思いますが、もしお時間に少し
余裕がありましたら、ぜひお出かけ頂きますようお願い致します。


既に皆様ご存知とは思いますが、来季72/150Freestyleフレー
ムの発売は有りません。
現在数台の在庫が有り、ボードはパウダーボード以外はお好き
なボードがセット可能です。

69/230Gravityフレームも基本的には変更点は少ないです。
(製造工場は変わります。）
現在数台の2022モデル(ロウカラー）の在庫が有ります。

2023モデルは世界的に先が読めない状況で、デリバリーにも
一抹の不安が残ります。
2022モデルを直ぐにGetするのも良い方法です。

お気軽に遊びに来て下さい。
皆様それではGＷを楽しくお過ごし下さい。

☕


👀

☆中古スノーモト☆

中古スノーモトが一挙に11台入庫しました。
既にお待ち頂いた方に販売済みもありますが、
こちらでご案内しています。

Goodコンディション! 2022大人気の72/150フレーム


こちらは今主流の2022 69/230フレームです。
使用頻度も極少なくお買い得です。


超人気のエスプリ！


エスプリ、ブラックシースルー


今季リプロダクトのセッションⅡ、張りのあるフレックスが
どんなコンディションでもあなたの滑りをワンランクアップ
させてくれます。


その他お買い得なフレームやボードも沢山あります。
自由に選んで好みのスノーモトに仕上げて下さい。
アドバイスも勿論OKです。お気軽にどうぞ！


この機会を逃すと、オフシーズンにご案内できる中古モトは
無いと思います。

現在為替状況やコロナ禍の影響で、世界中が可笑しくなって
います。
スノーモト業界も例外ではなく、来季モデルは大幅な値上げが
予定されていて、又2023はリリースは問題ないとは・・・
思いますが、不安定な事も多く安定供給とはいかない場合も
有ると思います。

今回ご案内のの中古モデルや、今売れている2022モデルをご
確認頂き早め早めの行動が良いかもしれません。

2023モデル早期予約はこちら
基本的に2022モデルのキャリーオーバーで、69/230と
69/270フレームのみリリースされます。
確実に入手するには早期予約が確実です。

2022モデル好評販売中はこちら
2023モデルも基本的にはカラー以外は殆ど変更が有りません。
72/150モデルは販売されません。2022モデルの在庫が今は
少量有りますのでお早めに購入して下さい。

中古モデルはこちら
この機会を逃すと当分ご案内出来ないと思います。
お好きなフレームとボードを組み合わせ可能







⛄

☆中古スノーモト☆

販売開始しました。
こちら

中々ご案内が出来ない中古スノーモトですが、今回リーズナブル
な個体のご案内です。


2009年にアルミフレームを採用し、ハイパフォーマンス・ライト
ウエイトを実現したフレームですが、この形状の2013最終モデル
です。
今回ご案内の個体は、当時一番人気だったブラックにグリーンの
レタリングになります。
どこかモン〇ター〇ナジーを連想させるカラーでした。
スノーモトに興味を持ち、これから始める場合には最適な1台だ
と思います。
グリップを新品交換、スタッドボルト・ウレタンを交換しセッテ
ィングの簡単な物に交換しました。
ＯＨ・グリスを塗布し仕上げました。
WAXを塗布すれば直ぐに滑れる状態です。
シーズンスポーツギアは、毎シーズンアップデートされよりハイ
ポテンシャルマシーンに変わって行きますが、このアドバンスボ
ードはそれなりのボード幅で誰でも(初めてでも）扱いやすいです。
今回販売価格を抑えるために、前後ボードでカラー違いですが器
用な方が購入すれば直ぐに塗り替えてしまう事でしょう！
又新品ボードに交換し販売する事も可能で、明日あたりには販売
ページを作成して皆様にご案内させて頂きます。






👀

☆ MTB DH ☆

富士見パノラマリゾートからパンフレットが届きました。

4/29日よりグリーンシーズン営業開始との事です。
MTB DHのメッカと言われる富士見パノラマですが、スノーモト
ライダーの三分一位の方はMTB DHも楽しんでいます。
又富士見パノラマで、BGHと言うショップを経営しているSAIは
スノーモトのメーカーです。
当店にもパンフレットが届きましたので、興味のある方はご来店
時に是非お持ち帰りください。








👀

☆2023モデルについて☆

2023スノーモトの情報です。
ピンクフレームの登場です。


スノーモトの2023モデルを詳しく知りたい方は、こちらからご連絡下さい。
又はこちら（rsbeetle@nifty.com）に2023スノーモト情報希望と送信願います。
早期予約受付中です。
早期予約分にはプレゼントが有ります。

尚72/150Freestyleフレームの発売は2023年は有りません。
でも安心して下さい。
BWSでは現在6台の72/150Freestyleフレームを持っています。
勿論その他お得な2022モデルも今なら在庫ございます。
毎日在庫が少なくなっています。

こちらからご確認願います。








👀

☆アイデア☆

今回のテストはバイクペダルです。
セントシックス1.6に専用プレートを製作して取り付けしました。
これは私のアイデアではなくIさんが長年温めてきたアイデアです。
懸念していたのは、デッキの外側に装着するので超ワイドスタン
ス（ガニ股）になる事でした。
そんな事は気にせずテストを続けました。
すると考えていた以上に効果が認められました。
まず足から伝える過重が、ペダルが動く事によりその時々に最適
な方向に伝わり、スロープデッキで感じたフィーリングを感じら
れました。


研究・テストを継続する事で、更なるハイパフォーマンスパーツ
に変身するかもしれません。

スノーモトのテストボードEsprit168を試してきました。
まっ更なボードしかもウッディなトップシートは気持ちがいい
です。


KサンのEsprit172と比べてみました。
更なるフロントボードのロング化で乗り味はいかに？
今のコンディションでは、正確なフィーリングは確かめる事は
難しいですね！










🔜

☆ボードクラック リペア☆

フロントボードキックの部分から薄くクラックが入り、そのまま
置くと更に傷は深くなり最終的に破断します。
その為にリペアしました。
1.5㎜厚ドライカーボンプレートをボードに重ね、使わない
インサートを使い更に固定しました。


経年劣化で使用状況によりこの様な事例が多く見られます。
早めの手当てをお願いします。








💦

☆プラス8㎜のアドバンテージ☆

さかのぼる事11年前の2011年に、初めてオリジナルウレタンの
開発をしました。
車に例えるとサスペンションになりますので重要なパーツです。
その頃のワイドボードは今再確認してみると決してワイドでは
なかったです。
しかし2014年Evo Ltd、AllDayが発売され、そのボードの幅広
さに驚きました。
幅広いボードを如何にやさしく誰でも角付けしターンをするか？
そして14Evo Ltdには沢山の事を教えて貰いました。
その後も継続的に開発を進め現在の28Proにたどり着きました。


レッドは硬度50，ブルーは硬度40，イエローは硬度60
カラーで硬度が直ぐに確認できます。
※BWSのダンパー(ウレタン）は一目でカラーにより硬度確認
が可能です。
ブルー（硬度40）、レッド（50）、パープル（55）、
イエロー（60）、オレンジ（65）

28Pro￥10,800


左から(フロントから）硬度50，40，40，60になります。
高い位置から強力なエッジプレッシャーを与え、加重により
最適化された硬度のウレタンが沈み込み、ターンのキッカケを
作ります。
それにより誰でも簡単にカービングターンを楽しめます。
荒れたスノーコンディションでもバーへの衝撃を和らげ、
ハイスピードで安定したライディングを楽しめます。


専用オリジナル強化ロングスタッドボルトを採用しています。
又アッパーウレタンがボードを良く動かし、常に最適なエッジ
アングルを保ち前後エッジグリップを強力にしています。
こちらはロングセラーの28SPです。


更にロングターンでも、ターン中のバランスを取りやすく、
安定した気持ちの良いターンを楽しめます。
貫通ボルト式はクイックなレスポンスを実現し、素早い切り返
しやショートターンを容易にします。


28SPにはオプションで、硬度60の最後部に使用のウレタンを
用意しましたので、28Proにグレードアップも安価に可能です。


STD比プラス8㎜のハイトUPは、非力なライダーでもハイパフォ
ーマンスライディングを充分楽しめるように作られています。
各種テストの結果8㎜UPは最適な数字と考えています。

BWSスポーツでは、常にトライアンドエラーで得た多くのノウ
ハウを生かし、誰でも乗りやすく楽しいスノーモトを第一に
オリジナルパーツの開発・販売を行っています。
こちらでご確認願います。







👀

☆ のんびりと楽しむ！ ☆

あっという間に季節が進み、すっかり春らしくなりました。
8日は暖かく滑りやすかったのですが、カミカミカービング
バーンで、しかもゲレンデは荒れる事もなく楽しめました。
14日は更に暑く薄着で滑りました。
さすがにゲレンデは前週と同じという訳には行きませんでした
が、それでも少しの荒れ具合で充分楽しめました。
只妖怪板掴みが大活躍していました。
幸い一緒に滑ったKさんがリキッドWAXをお持ちで非常に助け
られました。
これからは標高の高い寒いスキー場が良いですね！
ホーム湯ノ丸は、ハイシーズンの寒さは半端なく、今迄大変な思
いをしたおつりを現在頂いています。


4月第1週3日迄の営業を皆様お楽しみ下さい。
確実に他のスキー場より雪質抜群です。
黄砂の影響も殆ど無かったです。








💥

☆ポテンシャル☆

私たちが考えるよりもずっと子供のポテンシャルは優れていて、
スキーやスノーボード等もゲレンデですいすい滑っているのを
よく見かけます。
スノースクートには最小のKidsサイズ、Miniサイズがあります。
現在使用頻度少な目のKidsと、新品アウトレットのMiniの在庫
がございます。


大人が思う以上に子供はバランス感覚などが優れていて、本能
的に直ぐに乗れるようになります。


このモデルはモデルチェンジも無くリセールバリューも高いので、
成長したら大きいタイプに乗り換える時にも都合が良いです。

現在滅多にない事ですが両モデルが揃っています。

こちら

☆ カービングシーズン到来 ☆

昨シーズンの試乗会で大人気だったESPRIT！
発売を前倒しして今シーズン発売に至りましたが、世界中の
コロナ禍の影響で入荷が遅れました。
降雪も一段落しこれからのシーズンは、圧雪を楽しむ事が多く
なります。
そんなシーンでもってこいなのが ESPRIT です。
パウダーよし、ツリーランよし、圧雪カービングよし、パーク
よし、どんなシーンでも大活躍間違いなし！
又これを利用すればスノースクートにも取り付け可能になります。


又コロナ禍以降の市場は、あらゆる物の値上げラッシュ！
この業界も例外ではなく、スノーモトもシーズン途中の値上げ
が行われました。
もし今気になるモデルが有るなら、直ぐに行動を起こして下さい。
先が読めない今の世の中は、一寸先は闇・・
価格は大幅UP、商品の入荷は遅れ・・が起こる可能性も大です。
幸い在庫は全て揃っています。
幸い今季は雪も多く、横手山・渋峠等は6月迄滑れると思います。






☕

☆SHARKシンドローム☆

3年位前にBWSがSHARKシンドローム（症候群）と言い始め、
今ではある程度浸透したような気がします。
2019発売当時類を見ない幅・長さに、格闘する喜びに似たよう
な喜びを感じて、これは一種の病気の様な物を感じて呼び始めま
した。


一時は何ともなかったのですが、最近人気再燃しミディアム/
ハードはメーカーでも完売(画像の物はM/HでBWSで所有中）
現在ミディアム/ミディアムはメーカー在庫が有りお取り寄せ
対応で販売中です。
お急ぎ下さい。在庫の有る今の内に・・・
こちら

ボードの進化は激しく、初めてCGでSHARKを見せて貰った時
にこんなボードが必要なのか？
と正直と思いました。
所が人間のポテンシャルは高く、誰でも直ぐにそれぞれ乗りこ
なし・喜びを感じてしまいました。
もう逃れられないシンドロームに、しっかりハマる人が多く出
現しこの人気を支えているのではないでしょうか？
Mの人がいかに多い事か(笑）

しかしメーカーでは在庫限りで完売となると思います。
気になる方は今の内に手に入れる方が良いと思います。
当店ではM/H, M/Mどちらも何度も乗りましたが、スキルが
足らず明確な差は残念ながら感じられませんでした。

※ボードにフックスの表記が無く、後からは解りませんので
中古を購入の場合には信用するしか方法はありません。

⛄

☆KATANA Type-R Metal☆

2022スノーモトKATANA-R Metalに乗りました。
今回のボードセットは生産形状に難があり、正規品が後ほどリ
リースされる予定ですが、オーナーの皆様は現在このボードで
ライディングを楽しんでいると思います。


木目がきれいなボードです。


2022 69/230 Gravity9/230 Gravityフレーム　
BWS CWSD, CH-150を装着し、


更にフットバーを、


28Proも装着し、セットバックセッテイング、

この日の湯ノ丸のバーンは暖かい日でしたが、緩む事もなく
最後までフラットなこれ以上無い様なカミカミバーンでした。

今回のボードは、キャンバーの位置がずれて、まるでスノーボ
ードのWキャンバーの一つの様な形状です。
その形状から乗り味を予想する事が出来ませんでした。
しかし1本目から癖のない自然な乗り味に驚きながら、乗り込ん
で行く内にフラットキャンバーなボードと気が付きました。
小さなR状のキャンバーは荷重による潰れ(形状の変化）もなく、
Ｒの後端が少しスピードを殺している感じもしますが、ぐいぐい
と切れ込んでターンをして行きます。
キャンバー特有の癖もなく素直な乗り味は感動さえ感じます。
本来のキャンバーボードの乗り味を経験しないと、このボードの
ポテンシャルは理解できないと思いますが、これはこれで初心者
でも楽しめるボードとして、又後に供給される本来のボードの捨
てボードとしての活躍も期待できます。
アルペンボーダーの多い湯ノ丸に、またこれからのシーズンには
最適なボードのではないでしょうか？

※尚正規形状品の供給が有れば、本来のキャンバーボードの乗り
味も確かめられるので一粒で二度美味しいボードになります。









👀

☆スノーモト試乗会☆

3月5日にスノーモトの試乗会が開催されます。
場所：パルコール嬬恋スキー場
時間：10：00～15：00位
今年の試乗会はこれが最後です。
お誘いあわせの上ご参加下さい。

今回BWSでは大人気のスノーモト専用ボードエスプリを
スノースクート385㎜、305㎜、265㎜で試乗できるボードを
用意しました。
この機会に是非試乗をしてみて下さい。
当日現地でお声掛け頂いても良いのですが、予約優先になりま
すのでなるべく予約をお願いします。


今回の試乗会は、スノーモト次季モデルのプロトフレームや
ボードに試乗が可能です。
又6日はフリーライドセッションが行われ、アンバサダーと一緒
に滑れるチャンスです。







⛄

☆レジェンド☆

モトクロス・マウンテンバイクでチャンピォンとなり、今なお
海外でも大活躍の＃130伊田さんとご一緒させて頂きました。
又スノースクートも初期の頃から大活躍で、4～5年前にポール
レースをしたことが有りましたが足元にも及びませんでした。
 

無駄な動きは一切なく、早く見えないのにハヤイ！
こちらはインセントイズカーボンスノースクートです。
非常に珍しい物を見せて頂きました。
次は3/5日にパルコールの試乗会に参加頂けるとの事でした。









👀

☆カービングセール！☆

こちらでセール中です。！

非常にお買い得なセールです。
カッコイイ又必要なパーツをピックアップしました。




まだまだシーズンは続きます。







👀

☆ボードの取り付け☆

昨日のVlogエントリーの続きの作業をしました。
もうエポキシも硬化した頃ですので、フレームに取り付けし
ました。


これで素性の良いSESSIONⅡをAR Ver.1フレームでも十分楽
しめます。








👀

☆ BWSインサートワーク ☆

クロスオーバーボード SESSIONⅡですが、スノーモト69/230
Gravityフレームでそのポテンシャルは確認できましたが、今回
スクート AR Ver.1で確認したくインサートホールの追加です。
SESSIONⅡにはスノースクート385㎜のホールは標準で装備
されます。
しかし特殊なAR V1の305㎜は追加の必要が有ります。
今回セットバックセッテイングでホールを追加しました


表面をきれいにフラットに仕上げて完成です。

ARのコアなファンの皆様も興味はおわりだと思います。
69/230フレームの様な乗り易さを感じられるでしょうか！

SESSIONⅡは張りのあるフレックスと、誰にでも簡単に
乗りこなせるパフォーマンスで最高の仕上げになっています。

自分の滑りがワンランクアップしたように感じるのは私だけ
でしょうか？

👀

☆ガリウム ヌリッパ☆

ガリウム ヌリッパ ￥1980
どんな雪質もこれでOK！
クリーニング後にアイロンで塗るだけ。
なるべく薄く塗って下さい。
（対象物を暖かい所に置き、WAXをアイロンに瞬間的に付けて
直ぐにボードに塗りつけ、ワクシングペーパーを使いうす～く
うす～く塗布する）
面倒なスクレーピングやブラッシングも必要ありません。


簡単でしかも持ちが良い・・・
通常スプレーWAXはリフト1本、
生塗りでリフト2～3本、と言われています。
HOT WAXで1日と言われています。

特にパウダーではWAXが合わないと何とも滑りません。
稀に良く滑り、スピードが出ると怖いと言う人がいます。
でもスピードをコントロールするのはズラシです。
良く滑った方がスピードコントロールはし易いです。
切れる包丁で野菜などを切るのと同じですね！

車のWAXを塗る場合にはまず洗車しますよね～
綺麗になった所でWAX作業します。
ボードもまずクリーニングして下さい。
スキー場の駐車場などで、そのままスプレーWAXを塗って
いるのを見ますが、あまり効果があるとは思えません。
必ずクリーニング後にWAX作業をして下さい。

スキー場へ行くのは楽しみですよね！
車に大勢人が乗るので屋根の上にボードを積むのは仕方が
ないのですがよく考えて下さい。
車の排ガス、車が通るたびに埃が舞い上がり、目的地に到着す
る前にWAXで仕上げたソールは真っ黒・・・OMG
洗車してWAX仕上げで高速道路等を走り汚れた状態・・・
目では良く確認できませんが、これではせっかくのWAXも台
無しです。
※行きは必ずカバーを付けて下さい。(車内はそのままOK
です。
帰りはそのままでもOKです。
これ多くの人が行っています。

遊んだ後、その度にこれを繰り返します。
その都度のこの作業も楽しみの内と考えれば問題ありません。
しかしどうしてもなら、クリーニングを重視して下さい。
特にシーズンイン直後や春は雪が非常に汚れています。
滑りが悪く引っかかり怪我をする事も考えられます。








⛄

☆インサートホールを増設☆

取り付けが出来ないボードを取りつく様にする。
ある意味夢の様な事ですが、世の中には可能にする事が出来る
加工があります。
スノーモトのボードは、殆どがスノースクートリヤスパン385
㎜のスノースクートには取り付けが可能です。
しかし新発売の大人気ボードESPRITには、スノーモトのイン
サートのみが標準で装備されています。
今回スノーボード製作のテクニックを生かして、インサートホ
ールを増設しました。
スノースクートARフレームは、Ver,1がリヤ305㎜、385㎜に
なります。
Ver,4が265㎜になります。
今回の作業でAR Ver,1,Ver,2,Ver,3,Ver,4全てのARフレーム
に取り付けが可能になります。


1/30日のスノーモト試乗会でライディングしてみました。
急遽仕上げましたのでブッシュが合いませんでしたが、それな
りの手ごたえを感じました。


次回2/7日にブッシュセッテイングを見直しもう一度のります。


これでエスプリのパフォーマンスを、スノースクートでも楽し
む事が可能になります。
 

今回の工作作業は、スノースクートの魅力をさらに発展させて
楽しむ事が可能になります。
近日一般の皆様にお楽しみ頂けるようにご案内をさせて頂きます。






⛄

☆2022モデル☆

1月30日(日）は湯ノ丸で試乗会です。

遅れていた2022モデルのボードが入荷しました。
パウダーボードは未入荷です。
SessionⅡ、KATANA-R-Metal、Esprit、が揃いました。
お待たせしていた皆様にご連絡、発送を大分済ませ少し気が
楽になりました。
時間が取れたら30日の試乗会に向けデモマシンを組みます。


ビビットなレッドカラーのセッションⅡ EXH/Hです。
今季今迄このプロトを乗っていたのでポテンシャルは把握して
います。
圧倒的なグレードアップを果たした2022ボードに、大いに期待
しています。








👀

☆お知らせ/Carbonパーツ☆

2022モデルボードセットの入荷が遅れ、お待ちのお客様には
大変ご迷惑をお掛けしていて誠に申し訳ありません。
間もなく良いお知らせが出来ると思います。
2022フレームにCWSD Compactを装着してみました。
フレームの変更が有り、2021モデルから小変更を加え装着し
ました。


こちらCarbonパウダーガードは変更が無く、そのまま装着
可能です。

ハイパフォーマンス、オプティカルチューンをお楽しみ下さい。








⛄

☆2022スノーモト 69/230Gravity Esprit☆

2022モデルスノーモトをご予約を頂いている皆様、並びに
購入をご検討中の皆様、ボード入荷迄もう暫くお待ち頂けま
すようよろしくお願い致します。


超人気Espritや、S・FishやFlying fish Neo、KATANA-R、
Session等入荷しましたら直ぐにご連絡させて頂きます。

宜しくお願い致します。
BWSスポーツ

👀

☆年末年始の営業☆

年内29日迄営業します。
30,31、1/1は休業
新年は2日より営業致します。
詳しくはHＰでご確認願います。
新年も宜しくお願い致します。

ここの所中古モトの入荷が有り、今は在庫が揃っています。
新品同様から価格のこなれたものまであり自由にお選び頂けます。
こちらから

全てOH・注油・セッテイング済みで直ぐにお乗り頂けます。
今季は降雪も豊富でパウダーを充分お楽しみ頂ける事と思います。







⛄

☆玄人用 RC-10☆

決して初めて乗る方にはオススメしません。
BWS RC-10


アルミ製 ハイト10㎜, 径30㎜, 軽量化やサンドブラスト仕上げ
で高級感があります。

本来ウレタンやゴムを使用する部分ですが、アルミでダイレク
ト感、クイックなレスポンスを追求しました。
ターン中のバランスやターン時の倒し込みのしやすさは圧倒的
に従来のウレタン等の方が良いのですが、それでは物足りない
ライダーの方がいるわけで、このような商品が出来上がりまし
ウレタンスペーサーやナット等は別売りにして低価格を実現
しました。
こちらでご確認下さい。






⛄

☆リジット化☆

フレームからのエネルギーをボードエッジに伝えるパーツは、
今迄ウレタンやゴムを使い衝撃を吸収しながら伝えていました。
しかし近年はダイレクトに伝える事を好むライダーも増えて
きました。

※RC-10はA2017アルミ製、中心にM6のねじ山を切り、
6.5㎜3カ所軽量化、サイドに本体締め込み用のローレット加工
+5.5㎜の穴明け加工を施し、サンドブラスト処理をして塗装
等の後加工等の利便性を考えています。近日発売予定です。


こちらはすでに発売中のRC-15(ハイト15㎜）になります。


どの位のハイトUPするかは好みの問題やボードの性能も影響
してきます。


今RC-10ハイトUＰ10㎜を間もなく発売予定です。


リジット化は、切り替え時のクィツクなレスポンスは得られる
反面、ターン中のバランスはとり難く衝撃もダイレクトに感じ
ます。











⛄

☆中古スノーモト☆

皆様にご案内できる現在の中古スノーモトは3台です。
2016EDGE Carbon、アドバンス2台のみになります。
沢山ご案内をさせて頂きましたが、そのほかは全て完売致
しました。


その他希望の機種が有りましたらご連絡下さい。
入荷次第ご案内させて頂きます。






👀

☆ アイソレータの考察 ☆

引き続きHさんにアイソレータの考察を頂きました。

久々にモトを乗り込んでみて。
｢貫通ブッシュ｣を再認識してみました。

①ターン開始時のアウト側ブッシュの伸びが一切発生しない
②ターン中にブッシュのヨレが一切発生しない

同じ力量でも、より｢速い｣｢軽い｣｢的確｣なターンが出来ます。

特に今回｢28pro｣は1st,4thラインのブッシュ硬度を上げて
きました。
ワイド化されたボード、その相対的に強まったトーション・
フレックスを滑りに活かすために最適化されてます。
ターン中のタメが作りやすく、反発も引き出し易いです。

ギャップの吸収性等は柔らか設定の｢28sp｣なんでしょうが、
ギャップをボード踏んで切っていけるような方々は｢28pro｣の
方がターン応答性も良く、楽しめると思います。

あとで気付きましたが、ブッシュ差替えによるモデル互換性が
あるので迷うことも無いのですね(笑)

今回はCWSDのフルアジャスタブルタイプも耐久テストを
スタートしました。

⛄

☆シーズンイン☆

H様から早々とシーズンイン後インプレを頂きました。


仕様【2022セッション 69/230Gravityフレーム】

Fボードが300mm→320mm 20mm太く 745→765mm
20mm長くなり、雪面をフロント板でしっかり掴んで滑れる
感覚は初代SESSIONと変わらず気持ちが良いです。
コンセプト、変わらずに引継がれています。

スパスパと小気味良い前モデルと比較してサイズアップした分、
トーションを使い易くなりました。おかげでターン中のコント
ロールもやりやすい。

板の反発使える方には前作以上に自由度の高いボードになるの
ではないでしょうか？リア板はほぼ前作と変わらない扱いやす
さを感じました。

固く締まった人工雪での滑走はターンのタメと開放が楽しく、
今季体のコンディション良くシーズンイン出来たことも相まっ
て1日中この板ばかり乗って楽しませて貰いました。

あくまでシーズン開始に1日乗っただけなので感じた事は以上
です。



BWSのインプレ
仕様【BWS 28Pro/Carbon CWSD 10㎜UP/フットバー
/2022セッション 69/230Gravityフレーム】

今回現在主流になりつつある2022 69/230フレームと2022
セッション H/M、BWS 28Pro、CWSDをテストしてきました。

コースは人工降雪とは言え、オープン2日後で荒れておらず
最高のいわゆるカミカミバーンでした。

他のモデル等と交換しながら十数本クルージングしてきました。
勿論シーズン当初と言う事で、緩斜面のみのオープンでその
インプレになります事をお許し下さい。

セッションですが、午後から荒れてきたコースでターン中に
荒れたコースで飛ばされ、あっ転ぶなと感じた時にもフロント
ボードがぐっとこらえ何事も無かったように通過してしまいま
した。

そんなシチュェーションを二度ほど体験し、ボードのフレック
スが硬い等ではなく、ハリが有るみたいな新鮮な感じでした。
フレックスが硬くて飛ばされる、柔らかすぎて腰砕けになる
そんなパターンを一蹴するパフォーマンスでした。

セッションのコンセプトは、フロントボードで雪を掴みリヤを
流す～グリップするを自由にスキルを問わず楽しめると言う事
ですので、まさにそのポテンシャルを確認出来ました。

ボードを撓ませてターンに侵入し、ボードの反発を使い加速
しながらターンを抜ける! そんな気持ちの良いターンを楽しめ
ます。

早くハイスピードであらゆるコースを楽しみたいと思いました。
このボードのハリはハイスピードランでこそその真骨頂を楽
しめると思います。

ある意味玄人受けするパフォーマンスです。
スノーモトの進化半端ないです。


今迄のボードもスノーモトとのマッチングは良かったのですが、
2022のボードは最高のパートナーになる予感がします。
※ボードに関して今迄の製造メーカーから、新たなメーカー
製造とのアナウンスがSAIから有りました。

28Proはフロント第一列が40→50に硬度変更の影響から、フロ
ントのエッジグリップ向上が感じられ少しバーへのショックが
強くなり、リヤボードのグリップ（50→60に変更）が増しました。
相変わらずのクイックレスポンス、上下に良く動くボードによる
強力なエッジグリップを感じ28SP～28Proへの進化を感じ取れ
ました。

しかし28SPも未だ一級のポテンシャルを有していますので、
スキルUPに従い28SP～28ProへのグレードUPも視野に入れると
良いと思います。

※BWSは試乗会は仕事ですので試乗機会がなく今回が初めての2
2セッションの試乗でした。
Special Thanks SAI

Kさん、体調不十分で少し元気が有りません。


例年通りシーズンインをしました。








👀

☆スキー場の不思議☆

我がホーム湯ノ丸のオープン日です。
約1週間遅れ11/28日にオープンしました。
やはり激混みです。
しかしコースと左リフト乗り場を比べてみて下さい。
コース上には数人しかいませんが、リフト乗り場には多くの
人が並んでいます。

つまり大勢の人が押し寄せても、コースが大混雑せずに接触
の危険は起こり難くなっています。

スノーモトは前向きで滑るので周りを良く見渡せるのですが、
注意は必要ですので、滑り出しはコースを充分確認し周りを
確認して空いた時に滑るようにしましょう！

今シーズンも怪我の無い様に楽しみましょう！






👀

☆RC-15☆

リジットカラー15㎜を発売します。
ダイレクトでクイックなレスポンスを味わえると思います。

元々はESCKとして販売していましたが、流用できますので
販売開始です。
サンドブラスト仕上げで表面を荒らしてあるので、塗装をして
も剝がれにくいと思います。


世間の流れはブツシュレスのようです。
クイックなレスポンスをお楽しみ下さい。


こんなステッカーを作りました。










⛄

☆こんな事が・・・☆

こんな事が良く起こります。
1台の中古に同じ日に2人から注文が有る・・・
例えば1年に1つしか売れない様な物に同じ日に2人から注文が
有る・・・


15,16日が連休でまさにそんな事が起こりました。
勿論先に注文頂いたお客様に販売させて頂きました。
当店のショッピングカートは数量の設定が出来ないタイプで、
お客様には大変ご迷惑をお掛け致しました。
お客様商売は面白い(失礼）物で、暇な1日でもイキナリ沢山の
お客様が一遍に入店されたりと言う事が良く起こります。

これからシーズンインを控え、2022モデルの入荷も遅れていま
すので在庫品の中古・新品アウトレットは直ぐに完売となる可
能性が有ります。
気になる個体が有りましたら・お・早・め・に・！
こちら









⛄

☆Goodコンディションな中古スノーモト☆

69/270 Gravity フレーム(新品セッションH/Mボード）の
ご案内です。

　　　　　　　　　　+

同価格で2021新KATANAボードに変更も可能です。
270と言うのは、リヤボードの前後取り付けスパンが270㎜と
言う事で、セッションボードのキャラクターとフレームのマイ
ルドな特性と相性が良いです。
又カラーも落ち着いたカラーで、嫌いな人がいないカラーだと
思います。
間もなくシーズンインです。
お買い得なモデル購入でスノーモトライフを楽しみましょう！

こちらでご確認下さい。

その他の中古はこちら











🍺

☆BWS CWSD 本日の作業☆

BWS CWSD Compactです。
手軽にリーズナブルにスロープデッキをお楽しみ頂けます。

AddStepです。

今回は合体させると言う事で、取り付け穴をオーバルにします。

解りやすい画像にしました。

完成です。
スノースクートはブーツの位置が後ろ側に乗るようなフレーム
の設計です。
その為にスロープで前側に乗る事になり、リヤボード前側から
の荷重になりますので非常に乗りやすくなります。


今回は各パーツの発展性の検証と言う事での作業でした。
今現在スノースクートにWideDeck等を装着済みでしたら、
CWSD Compactを使いスロープデッキに進化が可能という事です。










👀

☆ほぼ新品☆

現在販売中のほぼ新品中古モトです。
2021 69/230 Gravity M・イエローになります。
ボードはKATANAで今ならSESSIONボードに変更も可能です。
詳しくはこちらで確認して下さい。


お買い得な点としては、フレームは極端に使用頻度が少なく
フレームはほぼ新品、シートブームも新品、ボードは新品で
98％位新品です。
2022モデルもトップチューブの形状他カラー等少しの変更です。
このフレームは今後スノーモトの主流になるであろう69/230
ですので、ボード交換等で非常に発展性のあるフレームです。
少なくても5年間位はハイパフォーマンスを十分楽しむ事が
可能だと思います。
今も十数年前のスチールフレームS28等の活躍を見ていますの
で、この後もまだまだ楽しめる事と思います。
リセールバリューの高いのも魅力ですね！


軽量で疲れないし(スキーやスノーボードの様に足に直接ボード
を装着しないので、動きが自由で疲れが最も少ないのです。）
時間の経過と共に各種オプションを装着して楽しむのも良いと
思います。
これは気分が変わり新鮮な気分でシーズンを過ごせます。


間もなくシーズンインです。
決断は今・・・








⛄

☆ハイ パァフォーマンスパーツ BWS CWSDのご案内！☆

来るシーズンはパウダーをたっぷり楽しめそうですね！
皆さん、準備はお済ですか？

先日うしーさんのYOUTUBEでご紹介頂きました
BWS CWSD AR Ver.1用


BWS CWSD(カーボンワイドスロープデッキ）
昨シーズン十分にテストをして開発しました。
機能はデッキをスロープ状にして、加重ポイントを前寄りに
変更・その時々に最適な前後ボードのエッジ荷重にする、と言
うのが本来の目的です。

つまりスノーボードの場合のカント調整です。
結果ヘッドアングルが寝ている機種程、フロントボードの安定
感UP、リヤボードの安定感UP、ライディングフォームが決まり
後傾等になり難い等々、

更に取り付ける事により得られる機能UPは
*ワイドデッキになる事による安定性UP
*人気のピンデッキによるブーツの滑り難さUP

オプティカルチューンとしての
*軽量で強靭なカーボンのカッコ良さ

操作性の向上と言いますか、と・に・か・く・乗りヤ・ス・イ
スノースクート ヘッドアングル67.5,69
スノーモト69,72,
どれもテストで効果が認められています。

UP値は簡単にセッテイング可能ですが、テストでは30㎜ UP迄
試しましたが緩斜面では大いに効果が認められますが、パウダー
ではフロントが刺さりました。
結果最適なセッテイングは10㎜ UPを推奨します。
どんなシチュエーションでもハイパフォーマンスを楽しめます。

こちらでご確認下さい。

👀